Aujourd'hui belle journée de chantier, le haut de bordé du Bel Orléans est remplacé par Jean-Baptiste.
La virure vient se prendre dans le nez du bateau selon un assemblage délicat et astucieux.
Un plancher neuf est posé dans le futreau par le grand Dominique.
Pendant ce temps le bachot reçoit les dernières finitions, il doit impérativement être prêt pour son baptême officiel le 15 septembre lors du passage de la Marche aux Musettes sur l'ancien chemin de halage.
Fabrication et montage du plancher, les avirons et banc sont peints. Trudi dessine le liseré rouge qui marque l'appartenance du bateau à la flotte chavouisse.
A 18 h 30, le cordage est noué à l'anneau puis enroulé sur le pont avant ; c'est la fin d'une construction.
Ce jour, nous avons eu le plaisir de recevoir la promotion 1962 de l'école normale Alsacienne de Sélestat pour une visite d'Embraud,de ses bateaux et du chantier batelier.
Rue de la Chaîne samedi 8 septembre à 16 heures (vue amont).
Tandis que les eaux de cette fin d'été sont encore paisibles, Freu s'exerce à la bourde sur le Fût-d'Trop ressucité.
Le temps et le service nous obligent à déplorer la fin de vie de notre grande piautre, celle qui trace la voie de notre futreau amiral : le Hors du Temps. En la hissant avec peine le long de l'échelle, au pied de la rue de la Chaîne, nous confirmons par son poids qu'elle est bien plus qu'un gouvernail et que son rôle de dérive dormante est incontestable.
Sur les dix heures, un vent de remonte puissant et chaud s'est levé. Si violent qu'il a eu raison du banc de mât du bachot Mathilde que nous souhaitions gréer de sa petite voile au tiers. Désapointés, nous avons embarqués avec Trudi sur le gabarot Hirondelle qui nous a offert la récompense d'une belle remonte, entre Embraud et la Pointe du Sénateur.
Aujourd'hui grosse journée de chantier sur les deux bateaux. Bel Orléans retrouve son sens de flottaison.
Grand Dom peint minutieusement les liserés rouges qui marquent tous les bateaux de notre flotte. Le pont arrière est démonté, Jean-Bapt dit Va de Bon Coeur la Charpente et Jean-Marc dit Freu, fabriquent un pont identique à celui d'origine.
Freu est notre huilier de bord. Il est venu avec plusieurs litres d'huile de noix pressés par ses soins, dont il juge négativement la cuisson. Comme l'huile de lin et l'huile de noix présentent les mêmes qualités siccatives, nous l'employons sans attendre.Le bachot nous est parvenu en très mauvais état.Il est également brossé, nettoyé et abondamment nourri.
Pour mémoire, ci-dessous, l'état initial de ce bateau à son arrivée à Embraud.
Pendant ce temps, Manu affûte son gouyardet râpela bouchure du sentierde service batelier, celuiqui conduit de larivière au chantier,en un éclair,en toute discrétion...
L'arrivée à Embraud de ce fin futreau coïncidant avec la sortie du disque Bel Orléans, le bateau prend le titre de l'album pour devise et rappelle à tous une belle aventure. Après avoir été entièrement brossé, lavé, badigeonné au brou de noix et à l'huile de lin, Bel Orléans est retourné pour le goudronnage de son fond.
Le bachot construit par Thomas quitte le chantier, laissant maintenant la place aux deux nouveaux bateaux Chavans.
Après une auscultation minutieuse nous démontons les parties trop abîmées du bachot. Les ponts, le plancher et le plat-bord sont à refaire. Le bateau doit être intégralement resuivi.
Le futreau également en mauvais état a moins souffert. Une fois brossé et nettoyé, Grand Dom le soigne et l'entretien par un premier passage à l'huile de lin. Le bois rendu sec et cassant absorbe le produit comme une éponge.
Le bachot construit cette année à Embraud quitte le hangar pour la rivière.
La remorque descend dans la cale de mise à l'eau, le bachot rejoint son élément, l'eau s'infiltre par dessous les palâtres. Le bateau devra ainsi "s'enneyer" une bonne semaine afin que le bois et les feutres goudronnés gonflent dans l'eau et ferment les entrées d'eau.
Le bachot
rejoint ensuite le reste de la flotte, effectuant ainsi sonpremier voyage.
Nous le laissons se remplir naturellement d'eau au bas d'Embraud, puis nous remontons vers le "coup à boire" et le repas que Marielle a préparé pour l'occasion.
Banlieue de Nevers. Un bachot et un futreau construits par Guy Brémard sont en vente.
Posséder un bateau aux abords d'une grande ville aujourd'hui est un sport de combat.Saccagés, vandalisés, servant de plongeoir aux baigneurs ou de réserve de bois pour les barbecues de l’été.Les deux bateaux souffrent et s'abîment obligeant le propriétaire à s'en séparer.
Nous les inspectons puis les achetons.Après un halage en direction du Bec d'Allier, nous les sortons de l'eau puis les tirons sur la grève.
Sur la berge, Stéphane prend en charge le futreau avec l'aide du 4X4 à Vincent.
Dominique emporte le bachot dans la benne de son camion grue.
Le soir les deux bateaux sont convoyés et déchargés devant notre hangar à bateaux.
Le bachot est retourné, les deux enchèmes sont posée puis le fond est goudronné.
Les enchèmes protègent la jonction de la sole et du bordage des coups et servent également à "accrocher" le bateau sur l'eau à la façon de dérives.
Les deux supports de dame de nage taillés dans l'atelier d'Arnaud Guenzi sont posés. Ces supports en forme de bicorne s'inspirent de la forme des anciens. Ils serviront à enfiler les dames de nages qui maintiennent les avirons.
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Pendant ce temps le bachot reçoit les dernières finitions, il doit impérativement être prêt pour son baptême officiel le 15 septembre lors du passage de la Marche aux Musettes sur l'ancien chemin de halage. 
A 18 h 30, le cordage est noué à l'anneau puis enroulé sur le pont avant ; c'est la fin d'une construction. 
Rue de la Chaîne samedi 8 septembre à 16 heures (vue amont). 
Tandis que les eaux de cette fin d'été sont encore paisibles, Freu s'exerce à la bourde sur le Fût-d'Trop ressucité.
Le temps et le service nous obligent à déplorer la fin de vie de notre grande piautre, celle qui trace la voie de notre futreau amiral : le Hors du Temps. En la hissant avec peine le long de l'échelle, au pied de la rue de la Chaîne, nous confirmons par son poids qu'elle est bien plus qu'un gouvernail et que son rôle de dérive dormante est incontestable.
Grand Dom peint minutieusement les liserés rouges qui marquent tous les bateaux de notre flotte. Le pont arrière est démonté, Jean-Bapt dit Va de Bon Coeur la Charpente et Jean-Marc dit Freu, fabriquent un pont identique à celui d'origine.
Freu est notre huilier de bord. Il est venu avec plusieurs litres d'huile de noix pressés par ses soins, dont il juge négativement la cuisson. Comme l'huile de lin et l'huile de noix présentent les mêmes qualités siccatives, nous l'employons sans attendre.
Le bachot
Dominique emporte le bachot dans la benne de son camion grue.
